地鐵像現代城市的“供氧者”, 給城市的不斷發展輸送動力和能源，不僅能夠創造財富商機，同時也引領著人居生活方式的改變，開創了一個地鐵城市時代。2001年到2005年期間，地鐵事故不斷出現。從2006年開始，人員的傷亡總數開始明顯增加，曲線呈明顯上升趨勢。事故折射出的是安全施工監測技術和手段的不足，以及施工安全管理和監管力度的欠缺。地鐵施工中的高技術含量和高風險性無不需要強烈的安全意識、周密的安全管理和嚴格的安全監管來實現，地鐵工程很大程度上就是一項考驗安全管理的工程。為了隨時了解地鐵施工狀態，對突發事故進行提前預警，維護地鐵施工的安全和社會穩定，讓類似于杭州地鐵塌方這樣的悲劇不會再次上演，對地鐵施工安全監測迫在眉睫。

      興盛土木工程作為中國結構安全監測領導者，率先將結構安全監測與物聯網、云計算結合，針對地鐵建設的實際情況建立一套信息化，自動化、智能化的地鐵在線監測平臺。 平臺可融入每個標段的施工監測系統、運營監測系統，后續可以整合整條地鐵線路的全部標段監測系統，形成一個完成的地鐵全線路監測平臺。后續可陸續納入新線路的地鐵監測系統，逐漸形成區域性聯網監測，真正意義上實現信息化施工和自動化監測。

      1.  支護結構
      2.  相關自然環境
      3.  施工工況
      4.  地下水位狀況
      5.  基坑底部及周圍土體
      6.  周圍建（構）筑物
      7.  周圍地下管線及地下設施
      8.  其他應監測的對象

監測項目一覽表

監測項	設備名稱
支撐軸力	應變計、軸力計
橋梁墩臺豎向位移	全自動機器人
橋梁墩柱傾斜	盒式固定測斜儀
橋梁裂縫	裂縫計
錨桿拉力	錨索計
地下水位	孔隙水壓計
建（構）筑物豎向位移	壓差式變形測量傳感器
建（構）筑物裂縫	裂縫計
管片結構豎向位移	激光測距儀
管片結構凈空收斂	激光測距儀
地下管線豎向位移	全自動機器人
立柱結構豎向位移	全自動機器人
地表沉降	壓差式變形測量傳感器、全自動機器人
支護樁（墻）、邊坡頂部豎向、水平位移	全自動機器人
既有城市軌道交通隧道結構豎向、水平位移	壓差式變形測量傳感器、全自動機器人
既有城市軌道交通隧道結構變形縫差異沉降	壓差式變形測量傳感器、全自動機器人
既有城市軌道交通軌道結構（道床）豎向位移	壓差式變形測量傳感器、全自動機器人
既有城市軌道交通隧道、軌道結構裂縫	裂縫計
豎井井壁支護結構凈空收斂	激光測距儀
高速公路與城市道路路面路基豎向位移	壓差式變形測量傳感器、全自動機器人
高速公路與城市道路擋墻豎向位移	壓差式變形測量傳感器、全自動機器人
支護樁（墻）體水平位移	導輪式固定測斜儀

監測依據

《城市軌道交通工程監測技術規范》（GB50911-2013）
《建筑基坑工程監測技術規范》（GB50497-2009）

      1.  24小時實時監測：通過對基坑、區間、周邊建筑等自動在線監測，實時掌握地鐵整體施工/運行的安全狀態。
      2.  報表推送：監測結果實時顯示發布，定期將監測報表推送給用戶。
      3.  多重分級預警：當結構監測數據異常時，系統核實后觸發相應三級報警機制，第一時間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶，實現綜合預警功能。
      4.  應急預案處理：從專家系統中直接提取相應處理方法，及時采取人員介入、封鎖道路等措施，將安全隱患消除在萌芽狀態。
      5.  結構趨勢分析：通過對地鐵結構運行期的數據分析與安全評價，可實現結構穩定性趨勢分析。
      6.  歷史資料存儲：監測數據的存儲，為今后同類工程設計、施工提供類比依據。